ປະເພດ ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຝາປິດຝາລົດກະບະ ດັດແປງໂດຍລົດກະບະ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການດັດແປງລົດກະບະ, ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຂ້າມຜ່ານໄດ້ແມ່ນຝາຫຼັງຂອງລົດກະບະ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຝາອັດຮາບພຽງ ຫຼືຝາປິດສູງ. ໃນປະຫວັດສາດການພັດທະນາຂອງຜ້າຄຸມຮາບພຽງ, ມີຝາປິດຫລັງມ້ວນ, ຝາປິດສາມເທົ່າ, ຝາປິດໄຮໂດຼລິກອະລູມິນຽມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຝາປິດພັບອ່ອນທີ່ບໍ່ທໍາມະດາແລະການປົກຫຸ້ມຂອງເລື່ອນ. ການປົກຫຸ້ມຂອງສູງມີຫຼາຍປະເພດ, ເຊັ່ນ: ຝາເທິງຮາບພຽງ,ຝາຫລັງສາມປະຕູ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງສູງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການດັດແປງໃນຈໍານວນຂອງວິທີການ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມແກ້ວສີ່ດ້ານ, ປ່ອງຢ້ຽມເລື່ອນ, ແລະອື່ນໆ.

ບາງຄົນເວົ້າວ່າຈຸດສໍາຄັນຂອງການດັດແປງລົດກະບະແມ່ນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີກັບທັດສະນະນີ້ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢ່າງສົມບູນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບການດັດແປງ. ເຟຣມ gantry ທົ່ວໄປ, tent, tent, ຂ້າງ, ຫມູ່ຄະນະຫນີ, ຖັງນ້ໍາ, ຖັງນໍ້າມັນຊ່ວຍ, ແລະອື່ນໆ, ການສະຫນອງພະລັງງານລົດ, ແລະອື່ນໆ, ທັງຫມົດສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດກະບະ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຂະຫຍາຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຮາບພຽງແມ່ນເປັນທາງເລືອກທໍາອິດ, ແລະຜ້າຄຸມມ້ວນແມ່ນທາງເລືອກທໍາອິດໃນບັນດາທາງເລືອກທໍາອິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີຮ່ອງທາງລົດໄຟເລື່ອນຢູ່ເທິງຝາປິດປະຕູມ້ວນ, ນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນຝາປິດຫຼັງອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປົກຫຸ້ມຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໂດຍລວມຍັງມີແຖບຂະຫຍາຍ, ມັນມີມຸມເປີດແລະປິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງບາງສ່ວນທີ່ຖືກດັດແປງຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ຝາຫຼັງສາມປະຕູຍັງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ, ເພາະວ່າມີສອງແຖບຂະຫຍາຍຢູ່ຝາຫຼັງສາມປະຕູ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າຝາປິດຫລັງສາມປະຕູແມ່ນ flush ກັບ cab ທາງຫນ້າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການດັດແກ້ທີ່ມີຄວາມສູງ, ເຊັ່ນ: ເຕັນແລະກະເປົ໋າ, ສຽງລົມຈະເກີດຂື້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງຍານພາຫະນະ.

ການດັດແປງລົດກະບະແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະມີຫຼາຍທາງເລືອກ, ແຕ່ລົດກະບະເອງກໍ່ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່, ແລະເມື່ອເວົ້າເຖິງການດັດແປງ, ມັນກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະ "ເອົາເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ." ຄວາມເຫມາະສົມແລະຄວາມງ່າຍດາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.